Budući da se klizni ležaj pumpe magnetnog pogona podmazuje i hladi transportovanim medijem, tokom rada, kanal protoka za podmazivanje mora osigurati dovoljan protok medija do područja prstenastog zazora između unutrašnjeg magnetnog rotora i izolacijske čahure i kliznog ležaja i potisnu ploču. , Par trenja između osovina je podmazan i hlađen.
Međutim, proizvođač otvara samo povratni otvor između para kliznih ležajeva, odnosno srednjeg dijela vratila pumpe, a ni vratilo ni povratni otvor nisu prolazni otvor, zbog čega će medij za hlađenje i podmazivanje teći kroz par trenja je nedovoljan, a proizvedena toplota ne može biti pravovremena. Uzmi, ne može izgraditi i održavati dobro stanje trenja tečnosti.
Loše samopodmazivo hlađenje uzrokuje suho trenje kliznog ležaja koji drži osovinu, dok vanjski magnetni rotor nastavlja da se okreće kako bi stvorio toplinu. Ispod radne granične temperature unutrašnjeg magnetnog rotora (NdFeB je 120 stepeni), smanjenje njegovog prenosnog kapaciteta je reverzibilno, ali je nepovratno iznad granične temperature. Odnosno, nakon što se unutrašnji magnetni rotor ohladi, izgubljeni prenosni kapacitet se više ne može povratiti, tako da unutrašnji magnetni rotor postepeno gubi svoj magnetizam, što na kraju dovodi do visokotemperaturne demagnetizacije unutrašnjeg magnetnog rotora. Stoga je greška u dizajnu samopodmazujućeg sistema magnetne pumpe glavni razlog za demagnetizaciju.
https://www.wxxjyby.com/